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  深圳市自卸车行业协会召开安装LNG发动机的可行性研讨会

  4月25日下午,深圳市自卸车行业协会在三楼会议室召开安装LNG发动机的可行性研讨会,会议许凤强秘书长主持,市港航局李川调研员、付栋科长,市住建局废弃办刘向阳副主任,市人居委、深圳市深燃清洁能源有限公司、清洁能源协会的代表,深圳市自卸车协会吴仁开会长、邓裕清监事长、原执行会长黄恒律、任争光副会长、周飞龙副会长等人参加了会议。
  会议首先由整治办刘向阳同志对当前我市泥头车行业面临的环保问题作了讲解。他指出,根据市领导的意见,我市要解决现存的一万多台泥头车尾气排放问题,有两个主要推进的方向,一是安装颗粒捕捉器,二是换装LNG发动机。这次研讨会的主要目的就是收集各方对安装LNG发动机的意见,并形成相关意见上报市领导,为市领导决策提供参考。
  深圳燃气清洁能有限公司的代表结合LNG发动机的构造特点和实际工作经验,对LNG发动机的优点作了详细的介绍,并就满足深圳市泥头车行业列装LNG发动机提出了几点保障措施:一是加快加气站点建设,争取一年后由现在的39个加气站增加到60个。如大规模列装后,还可申请撬装式LNG汽车加气站,在布点上满足广大企业要求。二是价格方面,该企业承诺,将以等同于柴油价的75%价格向企业供气,并以深圳市本土国企的身份保证在往后的价格中严格执行国家有关价格要求。三是将统一组织企业LNG发动机的保养工作。四是统一引进钢瓶检测线,并牵头配齐有关设备,保障汽车动力。
  协会有人士对LNG发动机提出了疑问:一是LNG发动机的价格偏高,相对柴油发动机高出4-8万元每台,对企业来说经济压力过重。二是LNG发动机动力基本符合要求,但是要求空气质量严格,空气质量差将导致发动机燃烧不充分,出现动力不足问题,对滤清器等设备维护要求严格。三是布点不足。泥头车有严格的行驶路线,一般气站超过驻地5公里以上就会产生加气影响,增加企业困难。四是担心LNG市场没有竞争,以后会形成垄断局面,价格失去管控。
  深圳燃气清洁能有限公司的代表对以上疑问作了进一步的解答。
 
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